بررسی MG S5 EV: وقتی قیمت پایین با کیفیت بالا ترکیب میشود

فقط چند سال پیش، بررسی گستره و هدف مدلهای محدود برند اقتصادی MG Motor زمان کمی میبرد. اما حالا این فرآیند به طور ناگهانی طولانیتر شده است.

دو سال پیش، معرفی جاهطلبانه MG Cyberster کانورتیبل بود. از آن زمان، هسته اصلی کسبوکار MG کمی از EVها به سمت هیبریدها تغییر کرده (MG 3، ZS و HS). اخیراً هم اعلام مدلهای بزرگتر و شبهپریمیوم MG IM 5 و IM 6 را شاهد بودیم.

پس برندی که با EVهای ارزشمند突破 کرد، حالا خودروهای اسپرت، اجرایی و هیبریدهای ساده را هم تولید میکند. شاید وقت آن رسیده که به زمین برگردد و یک EV ارزشمند دیگر بدهد. که موضوع این تست جاده – MG S5 EV – به نظر میرسد همین باشد.

هرچند جانشین غیرمستقیم ZS Electric قدیمی، این مدل کاملاً الکتریکی از پایه است و شاسی عقبمحرک خود را با MG 4 هاچبک محبوب به اشتراک میگذارد. بنابراین مکانیکهای اثباتشده را میگیرد و بدنه بزرگتر و بلندتر را روی آنها میکشاند، که به MG اجازه دسترسی به میدان کلیدی را میدهد: کلاس SUV تمامالکتریکی C-segment، جایی که Renault Scenic E-Tech، Kia EV3، Volvo EX30 و Skoda Elroq همه منتظر هستند.

S5 با مزیت ارزشی معمول MG به مصاف آنها میرود. اما، همانطور که خواهیم آموخت، در بسیاری از جهات به نظر نمیرسد یا احساس نمیشود یا رفتار نمیکند مثل ماشینی که نیاز به چنین مزیتی داشته باشد، یا عذرهایی برای آن آورده شود. ادامه دهید تا دقیقاً بدانید چرا.

حکم

مدل تست شده:

رتبه: 8

بررسی MG S5 EV

فراتر از همه انتظارات معقول برای پول، جز در برد

خوب

رابط کاربری ساده اما مؤثر

داخلی عملی، راحت و جذاب از نظر متریال

یک SUV الکتریکی C-segment با قیمت B-SUV

کاملاً شایسته و گرد در رانندگی

بد

تنظیم سیستمهای ADAS به خوبی ممکن نیست

نسخه واقعی 300 مایلی وجود ندارد

طراحی و استایل

8

مزایا

ظاهر مرتب و معاصر

ابعاد دقیقاً معمول C-SUV

نسبتاً سبک، با قدرت زیاد

معایب

ظاهر نسبتاً ملایم

نسخه برد گسترده 300 مایل به بالا وجود ندارد

هیچ اشتباهی در مورد اینکه S5 EV به کدام بخش بازار هدف گرفته، وجود ندارد. طول آن در curb کمی کمتر از 4.5 متر است، که آن را تقریباً تطابق دقیق با بیشتر رقبایی که ذکر کردیم میکند.

هرچند فنی با MG 4 مرتبط است، ظاهر آن کاملاً متفاوت است. MG 4 هاچبک کوچکتر آن ظاهر unmistakable یک اسباببازی مات پلاستیکی عمومی دارد، اما S5 ظرافت بصری بیشتری دارد. طراحی bumper به دریچه هوای جلو تقسیم شده lateral Cyberster اشاره میکند، و منحنی و مجسمه کافی در profile وجود دارد تا هر حس جعبهی بودن را banish کند. نتیجه نهایی کمتر متمایز از MG 4 است، مطمئناً، اما همچنین بالغتر و کمتر stylistically naive.

دو سطح تریم وجود دارد: SE و Trophy. میتوانید آنها را با چرخها بشناسید. SE چرخهای آلیاژی سیاه 17 اینچی دارد، Trophy چرخهای دو رنگ 18 اینچی.

پلتفرمی که خودرو استفاده میکند – Modular Scalable Platform تمام فولادی MG – موتور synchronous magnet permanent AC عقبmounted را به این خودرو confer میکند. اگر برای مدل Standard Range بروید 168 اسب بخار و 184 پوند فوت تولید میکند و در مورد Long Range 228 اسب بخار و 258 پوند فوت، که دومی grunt بیشتری از MG 4 معادل میدهد.

ظرفیت باتری likewise با MG 4 broadly comparable است. مدل ارزانتر از باتری lithium-iron-phosphate با 47.1 کیلووات ساعت ظرفیت usable استفاده میکند، variant pricier از nickel-manganese-cobalt با 62.1 کیلووات ساعت، هر دو sandwiched زیر کف کابین.

تفاوت اصلی اینجا این است که، برخلاف MG 4، نسخه S5 Extended Range وجود ندارد – و، منابع MG پیشنهاد میکنند، نخواهد بود. Take-up روی MG 4 Extended Range، آنها میگویند، کمتر از 5% حجم کل است، و بهبود برد واقعی که مدل S5 Extended Range نسبت به S5 Long Range ارائه میداد marginal تر از MG 4 بود.

یک نقطه ضعف کلیدی on-paper که S5 نسبت به رقبا خواهد داشت، پس، absence هر derivative قادر به بیش از 300 مایل برد lab-test به نظر میرسد. در جای دیگر، demerits کمی وجود دارد. بلبرینگ چرخ جدید claimed به cut rolling resistance نسبت به MG 4، در حالی که سیستم booster brake integrated جدید از Continental said به نه تنها cut stopping distances بلکه make energy regeneration کارآمدتر.

خودروی تست Trophy Long Range upper-trim ما 1723 کیلوگرم روی scales وزن داشت. این notably کمتر از نسخههای long-range Kia EV3 و Renault Scenic E-Tech است، و quite a lot کمتر از Skoda Elroq معادل.

با توجه به اندازه نسبتاً drive battery MG، آن نوع مزیت sense میداد. اما چه مزایای دیگری ممکن است enable کند؟

وزنها و اندازهها

مدل تست شده:

MG S5 EV Long Range Trophy

قیمت:

£33,495

قیمت به عنوان تست شده:

£34,040

وزن claimed

1725kg

وزن روی scales

1723kg

اندازه چرخ (به عنوان تست شده)

7.0J x 18in

طول

4476mm

عرض (با/بدون آینهها)

2100/1849mm

Doorspan

3700mm

ارتفاع

1633mm

ارتفاع با boot open

2105mm

فاصله محوری

2730mm

داخلی

9

مزایا

دکمههای اضافی و نرمافزار بهبود یافته multimedia و UI را quite easy to use کرده

راحتی صندلی و موقعیت رانندگی خوب

فضای داخلی و ذخیره رقابتی

استاندارد جدید بالا برای کیفیت perceived میزند

معایب

ظاهر کمی generic

برخی touches غنیتر فقط روی derivatives سطح بالا Trophy میآیند

سازندگان خودرو چینی قبلاً خود را responsive به روندهای بازار و سریع برای بهبود ثابت کردهاند. پیشرفت آنها به آن وابسته بوده.

حتی با اجازه برای آن، اما، داخلی S5 EV likely به surprise مردم – و نه تنها با فضای آن بلکه apparent material sophistication. تغییر gear واقعی است.

سوئیچهای پنجره satin chrome اندازه chunky خوب هستند و احساس haptic pleasing به action آنها پیشنهاد میکند که MG علاقه به perceived quality دارد.

در حالی که 4، ZS و HS همه ما را relative به انتظاراتمان impressed، S5 میتواند just as well از سازنده اروپایی established باشد. Consider، for instance، pudgy plushness dashboard pad آن؛ inviting، metallised material quality بسیاری secondary controls آن؛ و skill که با آن مواد مثل Alcantara و faux carbonfibre را mix میکند تا ambience کلی را above purely functional lift کند.

هر مدل از همه این مواد benefit نمیبرد، granted. موضوع تست ما derivative Trophy است و تنها اینجا خودرو electric front seat adjustment و adjustable lumbar support، as well as heated front seats و heated steering wheel میگیرد.

اما، همانطور که خواهیم آمد، حتی در تریم Trophy، این EV نیست که priced at all ambitiously. Moreover، nowhere mouldings آن cheap یا flimsy احساس نمیشود، پس highlights گران diversionary tactic احساس نمیشود. مثل belong احساس میشود.

علیه tape measure، خبر encouraging بیشتر وجود دارد. S5 second-row head و leg room بیشتری از Renault Scenic E-Tech یا Kia EV3 ارائه میدهد، هرچند کمی کمتر از Skoda Elroq

فضای adult-appropriate زیاد در هر دو ردیف وجود دارد؛ صندلیهای عقب خوب با amenities مثل cupholders و power outlets provided (هرچند، دوباره، بهتر در مدل Trophy از SE)؛ و boot کف height-adjustable proper دارد، با ظرفیت competitive below-the-parcel-shelf 453 litres (Kia EV3 460 litres، Skoda Elroq 470 litres) و equally competitive verified loading length و width.

چندرسانهای - 3.5 ستاره

MG claims که سیستم infotainment 12.8in S5 generational improvement نسبت به one در MG 4 نمایندگی میکند. در برخی ways، احساس quite like that نمیشود. صفحه نمایش slow to respond در times، و هرچند wireless smartphone mirroring را به عنوان استاندارد شامل میشود، اغلب نیاز به prompts extra برای reconnect به Apple CarPlay طی test ما داشت.

اما usability notably improved توسط provision ساده controls فیزیکی بیشتر: دکمه menu ‘home’ زیر صفحه نمایش itself، که doubles به عنوان volume knob برای سیستم audio، و برخی rocker switches metallised tactile برای control heating و ventilation. اینها، provided به عنوان نتیجه feedback مشتری concerning usability touchscreen-dominated، onus را از using نمایش برای every little thing برمیدارد و، بیشتر اغلب، شما را از needing multi-stage touchscreen interactions برای find function خاص شما نیاز دارید keep.

اما، home screen هنوز میتواند direct access بهتر به functions frequently used ارائه دهد، و quick-access toolbars مفیدتر در margins نمایش وجود داشته باشد.

ابعاد داخلی

مدل تست شده:

MG S5 EV Long Range Trophy

قیمت:

£33,495

قیمت به عنوان تست شده:

£34,040

فضای سر راننده

1030mm

فضای پای راننده

1060mm

Throttle pedal offset

130mm right

فضای سر عقب

960mm

فضای پای عقب typical

770mm

ارتفاع boot (صندلیها بالا/پایین)

410-570-840mm

طول boot (صندلیها بالا/پایین)

860-1650mm

عرض boot (صندلیها بالا/پایین)

960-1260mm

ظرفیت boot (صندلیها بالا/پایین)

453-1441 litres

موتورها و عملکرد

8

مزایا

decently quick

accelerator و brake calibration linear

معایب

کنترل regen adaptive slow-witted است و کنترل manual میتواند بهتر باشد

S5 قدرتمندترین خودرو در کلاسش نیست، اما نیاز به بودن هم ندارد. نسبتاً سبک است و در روز تست dry، با موتور عقبmounted و توزیع وزن rearward، traction بیش از enough برای getaway assured, brisk ساخت.

فقط 6.0sec flat برای hit 60mph از rest نیاز داشت، 5.1sec برای get از 30-70mph و همان 5.1sec برای go از 50-80mph. Among those rivals we’ve already mentioned, only Skoda Elroq 85 quicker across any of those benchmark sprints – and where it is, only very marginally so.

حالت drive Custom وجود دارد، اما تنها دو parameter شما میتوانید adjust power delivery و steering هستند. برای Sport power و light steering رفتم.

S5 پنج driving mode ارائه میدهد اما نیاز به در Sport برای give شما access به همه available power. Yet even here, accelerator pedal mapping linear و predictable است و tuned نیست تا instantaneous torque برای effect pile on.

Brake pedal likewise progressively tuned است و regen را با friction braking خیلی خوب blends. اما depend on it برای do that میکنید، چون management MG از energy regeneration هنوز clever به اندازه ممکن نیست.

حالت driving one-pedal وجود دارد که well enough کار میکند، اگر cup of tea شما باشد، و سه تنظیم regen ‘manual’ (1, 2, 3) که regen incrementally ramped up میشود. میتوانید از طریق user-customisable star button روی steering wheel cycle کنید، اما فقط در one direction؛ و paddle-shift control proper خیلی بهتر بود.

حالت regen ‘adaptive’ MG، meanwhile, slow to react به preceding cars as they move across in traffic و به dial up regen برای junctions youre approaching. همچنین حالت coasting ‘regen off’ وجود ندارد.

پس عملکرد outright خوب است اما drivability هنوز کمی بهتر میتواند باشد.

عملکرد

مدل تست شده:

MG S5 EV Long Range Trophy

قیمت:

£33,495

قیمت به عنوان تست شده:

£34,040

0-62mph - claimed

6.3sec

0-62mph - tested

6.3sec

0-100mph - tested

17.6sec

30-70mph - tested

5.1sec

30-to-70mph in 4th - tested

na

Standing 1/4 mile (time & speed)

14.7sec at 96.3mph

Top speed (claimed)

101mph

Power to weight

132bhp per tonne

Torque to weight

150lb ft per tonne

Specific output

na

rpm at 70/80mph in top gear

8992/10,277

Stopping distance from 30/50/70mph

8.2-/23.2-/45.7m (26 deg C, dry)

سواری و هندلینگ

8

مزایا

Juggles comfort, isolation, grip و body control با some accomplishment

Most of the ADAS relatively unintrusive هستند و میتوانید lot را quite easily off کنید

معایب

Ride کمتر settled روی quicker country roads از around town یا motorway

Adaptive cruise control clumsy است

شاسی rear-driven MG 4 به نظر starting point promising برای S5 برای build on میرسد، هرچند heavier car با wheelbase longer و roofline higher است، of course, که unlikely به feel مثل perfect dynamic match برای sibling کوچکترش میکند.

اما promising start است که این خودرو به good use میگذارد. Just as with interior آن، palpable undertones sophistication و maturity درباره way S5 rides و handles وجود دارد، suggestive of hand tuning practised, expert تر از expect از MG.

adaptive speed limiter S5 ADAS function است که actually quite like میکنم. Simply prevents شما از exceeding posted limit (unless absolutely flatten accelerator) و quite well کار میکند، principally چون brief simple, achievable, uncomplicated دارد که میتواند relied upon برای fulfil.

حتی روی rims 18in، با some suppleness و well-isolated, low noise levels rides. Steady و settled body control روی most roads دارد، و grip levels consistent و well-balanced most of the time، making آن easy و reassuring برای drive و free of any nasty vices یا habits.

Slightly softer-riding از MG 4 احساس میشود، less naturally agile و athletic, و moderate تر در character. اما در آن respect, capable of doing lots of things quite well است, rather than compromising در any particular area.

لاستیکهای Bridgestone Turanza خودرو grip level fairly strong روی dry asphalt ارائه میدهد (هرچند slightly compromised lateral adhesion و stopping distances روی surfaces wet MIRA نشان داد). پس S5 typically روی traction و stability controls برای support وقتی quickly driven lean نمیکند و reasonable body control وقتی doing so حفظ میکند – و احساس EV tuned برای maximum range و efficiency نمیشود, و grips road کمی as if rolling on wooden tyres as result. حس roundedness و dynamic versatility به آن وجود دارد که plenty Chinese rivals struggle به match.

میتوانید begin به find margins آن sense composure در quicker country road speeds, وقتی bumpier surfaces just begin به make body pitch fore و aft persistently, و sharper edges میتواند start به thump through ride isolation S5. ممکن است notice توزیع وزن rearwards خودرو وقتی crosswinds present, که میتواند divert آن just a little.

اخبار MG Motor S5 EV

اما neither از اینها factor در kind of speeds و روی sort of surfaces جایی که S5 most time خود را spend – و جایی که overwhelmingly unremarkable اما competent, pleasant company بود.

رانندگی Assisted - 3.5 ستاره

هر S5, حتی در entry price £28,495, suite کامل technology ADAS دارد که includes adaptive cruise control, lane keeping و traffic jam assist, driver monitoring و blindspot monitoring.

سیستم braking emergency autonomous خودرو pedestrian و cyclist detection دارد و unobtrusively در background بدون interventions needless runs.

سیستمهای lane keeping و departure warning likewise fairly unbothersome هستند, هرچند driver monitoring system particularly sensitive اگر yawn در wheel, insisting شما break بگیرید.

adaptive cruise control خودرو less good است. Slow به resume set speed as lane ahead clears, و given به over-compensating برای traffic در adjacent lanes.

اما breakthrough بزرگ MG تنظیم MG Pilot Custom S5 است, که مثل similar settings offered توسط Land Rover و Renault کار میکند. پس میتوانید frustrating systems را once disable کنید, preferences خود را save, و reactivate آنها با one ‘button’ روی منوی touchscreen MG Pilot هر زمان ‘start’ خودرو.

بهتر بود اگر این از طریق actual physical button انجام میشد. اما این مثل important progress احساس میشود همان, و prevents ویژگیهای ADAS irksome تر S5 از routinely annoying.

نویز

مدل تست شده:

MG S5 EV Long Range Trophy

قیمت:

£33,495

قیمت به عنوان تست شده:

£34,040

نویز کابین - idle

na

نویز کابین - 30mph

57dbA

نویز کابین - 50mph

62dbA

نویز کابین - 70mph

65dbA

نویز کابین - max revs in 4th gear

70dbA (max power at 90mph)

MPG و هزینههای جاری

8

مزایا

مزیت ارزش clear است

efficiency decent

معایب

برد outright و سرعت charging DC only okay هستند

قیمتهای MG S5 EV از £28,495 شروع میشود و به £33,495 برای خودروی تست range-topping ما میرسد, پس در حالی که clearly C-segment SUV است, priced بیشتر مثل B-segment one (Ford Puma Gen-E, Mini Aceman, Renault 4). Comparing entry-level prices, cheapest Skoda Elroq £3000 pricier و cheapest Kia EV3 £4500 more expensive. S5 همچنین با 80,000-mile/seven-year warranty میآید.

جایی که monthly finance concerned, در position predictably strong هم. Allowing برای term و deposit typical (36 months, £5000), entry-level MG بین £45 و £85 less per month از key rivals (Elroq SE و EV3 Air) cost خواهد کرد.

سرعتهای charging rapid DC depend روی battery. Smaller one 120kW میگیرد, که impressive برای battery LFP؛ bigger one 139kW میگیرد.

برای running efficiency, S5 better touring test results از Scenic و EV3 delivered, اما slightly worse از Elroq. پس تا جایی که real-world range concerned و با only that medium-sized battery به draw on, خودرو در position respectable, though not particularly strong, left. خودروی تست Long Range ما suggested که میتواند 205 miles بین charges روی longer motorway trips بگذارد (Renault Scenic E-Tech Long Range 261 miles, Kia EV3 81.4kWh 203 miles و Skoda Elroq 85 270 miles). Shorter-hop efficiency خیلی بهتر است, as tends به be روی all EVs, و DC rapid-charging performance برای MG likewise respectable, if a little slow.

All things considered, این probably EV برای choose برای higher-mileage users نیست. اگر جایی باشد که offers less از going rate برای electric C-segment SUV, روی longer-range usability است. اما در respects دیگر, rather a lot ارائه میدهد, برای rather good price.

هزینههای جاری

مدل تست شده:

MG S5 EV Long Range Trophy

قیمت:

£33,495

قیمت به عنوان تست شده:

£34,040

اقتصاد سوخت claimed

3.8mpkWh

Test fuel economy - track

2.0mpkWh

Test fuel economy - 70mph touring

3.3mpkWh

Test fuel economy - average

3.5mpkWh

ظرفیت مخزن سوخت / ظرفیت باتری

62.1/64.0kWh (usable/nominal)

برد claimed (EV only)

288 miles

Test range

217-/205-/279 miles (test ave/touring/everyday)

Typical BIK cost at 20% income tax

£17

Typical BIK cost at 40% income tax

£33

Typical monthly PCP quote

£327 (£6700 dep., 36months, 24k miles)