نقد و بررسی جامع مرسدس AMG C43 مدل 2025؛ خداحافظی با شش سیلندر

یافتن پیشنهادات مرسدس بنز AMG پیشنهادات خودروهای نو پیشنهادات خودروهای در حد نو سایر خدمات فروش خودروی شما - 84% پول بیشتری دریافت می کنند با

مدل مرسدس AMG C63 به خاطر تعویض موتور V8 با یک موتور چهار سیلندر تمام سرتیتر اخبار را به خود اختصاص داد، اما خانواده کلاس C شاهد حذف موتورهای پرحجم در رده های پایین تر نیز بود. مرسدس AMG C43 پیش از مدل 63 به استفاده از موتور چهار سیلندر روی آورد.

ما از زمان عرضه A45 در سال 2013 مدل های چهار سیلندر مرسدس AMG داشته ایم و اگر به عقب تر برگردیم، سدان های عملکردی چهار سیلندر دیفرانسیل عقب مرسدس بنز در اشکال شیک 190E 2.3-16 و 2.5-16 در دهه 1980 وجود داشتند.

اما آن ها این مزیت را داشتند که چیزی جدید باشند، نه اینکه مجبور باشند مسیر پیشینیان شش سیلندر خود را دنبال کنند.

نتیجه گیری

مدل تست شده: مرسدس بنز C43

امتیاز: 7

مرسدس بنز C43

مدل C43 دارای جذابیت های منطقی زیادی است. این خودرو مجهز، سریع و با وقار است، اما فاقد یک موسیقی متن هیجان انگیز و کمی قابلیت تنظیم هندلینگ است.

نقاط قوت

• پاسخ خطی موتور، به ویژه برای یک توربو
• سطوح عظیمی از کشش
• بازخورد فرمان متمایز و آسان برای خواندن

نقاط ضعف

• فاقد خشونت صوتی که مالکان AMG به آن عادت دارند
• سواری در سرعت پایین بیش از حد سفت است
• گیربکس برای یک خودروی عملکردی بیش از حد مردد است

طراحی و استایل

امتیاز: 8

مانند C63، مدل C43 تلاش می کند کمبود موتور بزرگ را با قدرت خالص جبران کند. به همین منظور، یک توربوشارژر 48 ولتی بسیار هوشمند را به کار می گیرد. این سیستم از یک موتور فشرده استفاده می کند که مستقیماً روی شفت آن عمل می کند، تا 8 اسب بخار کمک اضافه می کند و قادر است با سرعت تا 175,000 دور در دقیقه بچرخد.

همچنین می تواند تا 4 کیلووات انرژی از گاز اگزوز برداشت کند، اگرچه بازتولید انرژی بیشتری از یک استارتر-ژنراتور 48 ولتی حاصل می شود. اوج خروجی سیستم 402 اسب بخار است که با 369 پوند فوت گشتاور همراه است. اگر قصد سفر جاده ای با این خودرو را دارید، پیشنهاد می کنیم برای رزرو هتل از خدمات ما استفاده کنید.

موتور الکتریکی می تواند زمانی که اگزوز کافی جریان ندارد بوست ایجاد کند تا به کاهش تاخیر کمک کند و در حالت های دینامیک تهاجمی تر خودرو، توربین را در یک فرم پیشرفته از آنتی-لگ در حال چرخش نگه می دارد.

نیروی محرکه از طریق یک گیربکس اتوماتیک 9 سرعته که به جای مبدل گشتاور از کلاچ تر AMG استفاده می کند و یک سیستم 4Matic با تقسیم گشتاور دائمی جلو به عقب 31:69 منتقل می شود. فرمان پذیری تمام چرخ ها به همراه کمک فنرهای تطبیقی استاندارد است.

به جز نشان ها، تمایز بصری C43 از مرسدس بنز کلاس C معمولی ظریف است، تنها با خطوط افقی روی جلوپنجره رادیاتور، امتداد رکاب ها و یک بال کوچک روی درب صندوق عقب. تغییر گویاتر حضور چهار لوله اگزوز در زیر سپر عقب است – که برای خودرویی با تعداد سیلندر برابر کمی زیاده روی است.

فضای داخلی

امتیاز: 8

در داخل C43، امکان افزایش حس اسپرت با روکش جیر میکرو و تریم داشبورد فیبر کربن وجود دارد، اما تریم استاندارد Premium به تریم چوبی باکلاس و صندلی های چرمی مشکی یا قرمز پایبند است.

همه مدل های C43 دارای فرمان ضخیم AMG با دو کنترلر ماهواره ای هستند که به شما امکان می دهد به سرعت حالت های رانندگی را تنظیم کنید. در سیستم اینفوتینمنت، نمایشگرهای ویژه AMG برای حالت های رانندگی و تله متری پیست وجود دارد.

در غیر این صورت، این عمدتاً یک مرسدس کلاس C استاندارد است، که به این معنی است که موقعیت رانندگی خوب است و کیفیت ساخت و غنای مواد با آئودی S5 و بی ام و M340i قابل مقایسه است. برای اطلاعات بیشتر در این مورد، بررسی جامع مرسدس بنز کلاس C ما را بخوانید.

موتورها و عملکرد

امتیاز: 6

اگر از توربوی جدید و هوشمند C43 خبر نداشتید، تشخیص حضور آن از صندلی راننده دشوار بود. در سرعت های پایین، اشاره ای به صدای القایی تقویت شده وجود دارد و سیستم جدید به سرعت ثابت می کند که به ادعای AMG برای پاسخ های بدون تاخیر و توانایی حفظ بوست عمل می کند، حتی زمانی که پدال گاز را رها کرده و سپس به سرعت دوباره فشار می دهید.

پاسخ موتور در سراسر باند قدرت گسترده خطی است، اگرچه خودروی آزمایشی ما به نظر نمی رسید کاملاً قادر به رسیدن به ردلاین 7000 دور در دقیقه باشد. حتی با انتخاب دنده دستی، محدود کننده کمی بعد از 6750 دور در دقیقه که اوج قدرت در آنجا حاصل می شود، وارد عمل می شد.

با این حال قطعاً موثر است و احساس می شود بیش از حد کافی سریع است تا زمان ادعایی 4.6 ثانیه برای 0 تا 62 مایل (برای سدان، با استیت تنها 0.1 ثانیه کندتر) را تایید کند و با یک حالت شروع مسابقه که امکان لانچ های وحشیانه مداوم را فراهم می کند. برای تجربه هیجان سرعت در پیست های اروپایی، می توانید از خدمات تور ما استفاده کنید.

مدل C43 فاقد خشونت صوتی است که تقریباً تمام مدل های قبلی AMG به صورت استاندارد داشتند. موتور دارای نوت دلپذیری برای یک چهار سیلندر قوی است و با اگزوز در حالت بلندتر و قابل تغییر خود، هنوز هم برخی از ترقه ها و غرش ها را در هنگام برداشتن پا از روی گاز ایجاد می کند، که حداقل برخی از این ها به صورت دیجیتالی از طریق بلندگوها تقویت می شوند. اما حتی تحت فشار کامل، هرگز در کابین به طور خاصی بلند نمی شود و در سرعت های کروز به سکوت نزدیک می شود.

سواری و هندلینگ

امتیاز: 8

سواری در سرعت های پایین سفت احساس می شود، فارغ از اینکه C43 در کدام یک از حالت های دینامیک تغییر دهنده دمپر باشد. سرعت های بالاتر و بارهای سنگین تر باعث شد که احساس نرم تری داشته باشد و با وقار چشمگیری با دست اندازها و ناهمواری ها برخورد کند، به طوری که حتی سفت ترین حالت اسپرت پلاس نیز برای استفاده جاده ای خیلی خشن نیست.

فرمان خوب است. اجازه داده می شود تا مقداری بازخورد واقعی سطح پایین از کمک برقی عبور کند تا تغییرات در بافت سطح را نشان دهد. فراتر از آن، پاسخ ها متناسب هستند و مقدار سنجیده ای از مقاومت برای مقابله وجود دارد.

کشش عظیم است و چسبندگی سرسختانه است، بدون کمبود چسبندگی در هر دو انتها – حتی زمانی که ما در جاده های کوهستانی پیچ در پیچ فرانسه در شرایط مرطوب رانندگی می کردیم.

اگرچه C43 بسیار مایل به پیچیدن و حفظ خط حرکت است، حس کمی از تمایل گشتاور به عقب وجود دارد، حتی زمانی که عمداً سعی می کنید واکنشی از انتهای عقب بگیرید. در حالی که بسیار باکفایت است، همچنین نسبتاً بی روح احساس می شود.

مصرف سوخت و هزینه های جاری

امتیاز: 6

مدل C43 از 67,500 پوند برای سدان در تریم Premium شروع می شود و ما معتقدیم که تمام تجهیزات مورد نیاز شما را دارد. با این حال، یک «Night Edition Premium Plus» و یک «Edition Midnight» نیز وجود دارد که مواردی مانند تریم داخلی فیبر کربن، صندلی های پرفورمنس AMG، چرخ های بزرگتر، نمایشگر هدآپ، سیستم صوتی برمستر و چراغ های جلوی LED ماتریسی پیشرفته تر را اضافه می کند. مدل استیت 1750 پوند گران تر از سدان است.

آئودی S5، در تریم کاملاً مجهز Edition 1، قیمتی درست زیر C43 Night Edition Premium Plus دارد. بی ام و M340i در همین حال، به طور قابل توجهی ارزان تر شروع می شود، اما هنگامی که گزینه های کافی را تیک بزنید تا آن را به سطح مشابه مرسدس و آئودی برسانید، آن هم حدود 71,000 پوند در می آید.

ما زمان کافی را در C43 صرف نکرده ایم تا ایده دقیقی از مصرف سوخت واقعی آن بدست آوریم، اما با 30.8 مایل بر گالن، رقم WLTP آن بدتر از S5 و M340i است.